2 литра в ручной клади вместо 100 мл: когда и где это будет?

Почему 100 мл?

Ограничение появилось почти двадцать лет назад, в 2006 году, после предотвращённого теракта в Великобритании. Тогда спецслужбы раскрыли заговор, в котором планировалось использовать жидкие взрывчатые вещества на борту самолётов, замаскированные под обычные напитки и косметику. Следователи выяснили, что террористы собирались смешивать компоненты уже в полёте, а внешне их багаж выглядел вполне невинно. 

История вызвала международный резонанс и стала переломным моментом для авиационной безопасности. Правила ввели буквально за считанные недели, чтобы закрыть потенциальную брешь. Классические рентгеновские аппараты не могли определить, что находится в непрозрачной бутылке, и европейские власти решили действовать жёстко. С тех пор все жидкости, аэрозоли и гели в ручной клади перевозили только в формате travel-size.

100 мл жидкости были признаны безопасными. По расчётам специалистов, такой объём сам по себе не может нанести критический урон, даже если речь идёт о концентрированной взрывчатке. Кроме того, 100 мл — это минимальный стандарт для упрощённой визуальной и рентгеновской проверки, в том числе при ограниченных возможностях оборудования.

Почему жидкости не запретили совсем? Ответ — в балансе между безопасностью и удобством. Полный запрет означал бы значительное осложнение перелётов, особенно для пассажиров с детьми, людей с медицинскими потребностями или тех, кто просто не сдает багаж. В багаже же ограничения не такие жёсткие, потому что он сканируется более тщательно, дольше, и доступ к нему во время полёта исключён.

А до 2006 года строгих ограничений на жидкости в ручной клади практически не было. Максимум проверяли, чтобы это не было запрещённым веществом, но правило «100 мл» появилось именно после раскрытого заговора в Великобритании.

Сканеры нового поколения

С годами технологии сканирования совершенствовались, но до полного снятия ограничений было далеко. 

Совсем недавно в крупных аэропортах начали устанавливать C3-сканеры ручной клади на базе компьютерной томографии. Эти машины — своего рода «МРТ для чемоданов». Они создают детальную трёхмерную картинку содержимого и могут анализировать состав жидкости, даже если она в большой непрозрачной бутылке. Сканирование занимает всего несколько секунд, при этом пассажиру не нужно доставать жидкости из сумки или раскладывать их в отдельные контейнеры. 

Алгоритмы томографа автоматически проверяют и форму, и плотность, и химический состав жидкости, выявляя возможные угрозы. Лента с ручной кладью движется непрерывно, а остановки происходят только при обнаружении подозрительного предмета.

Первым сертификацию прошёл аэропорт Фьюмичино в Риме. С 26 июля 2025 года пассажиры, вылетающие отсюда, могут провозить до 2 литров жидкости в ручной клади. Эта цифра выбрана не случайно. Она позволяет спокойно взять с собой воду, напитки или косметику для короткой поездки. Более крупные объёмы, например, 3–5 литров, пока считаются избыточными и создают лишнюю нагрузку на систему досмотра. 

Вслед за Римом к эксперименту подключатся Милан (Мальпенса и Линате), Катания, а затем и крупнейшие аэропорты Германии, Ирландии, Литвы, Мальты, Швеции и Нидерландов.

Важно понимать: новые правила действуют только там, где стоят современные сканеры. Если вы летите через аэропорт, который пока не оснащён техникой нового поколения, 100 мл по-прежнему обязательны. Если у вас стыковка в аэропорту со старыми правилами, велик шанс, что жидкость всё равно изымут. Авиакомпании и сами аэропорты рекомендуют следить за актуальной информацией перед вылетом.

Почему переход затянулся?

Многие путешественники могли заметить, что подобные новости звучали и раньше. В 2024 году европейские аэропорты уже пытались ослабить ограничения, но после первых тестов выяснилось, что техника не всегда корректно определяет состав жидкостей свыше 300 мл. Еврокомиссия тогда отменила послабления, чтобы доработать алгоритмы.

Летом 2025 года производитель Smiths Detection завершил повторную сертификацию. Это открыло дорогу к постепенной отмене старого лимита. Но точных сроков, когда вся Европа перейдёт на 2 литра, нет. Каждая страна будет внедрять технологию по мере готовности своих аэропортов.

По прогнозам, массовое внедрение C3-сканеров и переход на лимит в 2 литра займёт около года. Приоритет — хабы с большим пассажиропотоком, это Германия, Нидерланды, Ирландия, Швеция. Если тесты пройдут без сбоев, к летнему сезону 2026 года европейцы смогут окончательно забыть о мини-флаконах.