Какие самолёты собираются производить в России
на конец апреля, 95% всех пассажирских полётов выполняется на зарубежных самолётах. Из-за санкций, введенных после 24 февраля 2022 года, производство собственных бортов стало как никогда актуальным вопросом. Разобрались, какие на этот счёт планы у российский властей.
Новый Суперджет
Sukhoi Superjet 100 ‒ один из самых известных самолётов российского производства. Большинство заграничных рейсов выполняются сейчас на этом лайнере из-за опасности, что по прилёте в другую страну борта Boeing или Airbus могут конфисковать. Но на самом деле Суперджет ‒ условно российский. По разным оценкам, для его производства используется до 70% иностранных комплектующих. В том числе двигатели. И компания PowerJet уже приостановить техобслуживание двигателей для SSJ100.
В планах ‒ заменить все системы на отечественные и разработать новую версию самолёта под названием Sukhoi Superjet New. Так, например, в SSJ-New будет использоваться российский двигатель ПД-8. SSJ-New должен пройти сертификацию в 2023 году. В 2024-м Ростех планирует начать выпускать 20 импортозамещённых самолётов в год.
МС-21
Это один из ключевых проектов в гражданской авиации России последних лет. Работа над узкофюзеляжным среднемагистральным самолётом МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») ведётся с начала 2000-х годов. За основу был взят самолёт Як-42 ОКБ им. Яковлева. Первый полёт состоялся в 2017 году.
Главная его особенность для пассажиров заключается в ширине салона ‒ 4,06 м ‒ это самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов, поэтому комфорт будет сопоставим с дальнемагистральными лайнерами. Из технических особенностей ‒ композитное крыло и другие современные технологические решения. Используется российский двигатель ПД-14 (изначально предполагалась вариация и установка американского двигателя PW1431G, однако в условиях санкций это вряд ли осуществимо).
Поставка первых МС-21 с отечественными комплектующими планируется в 2024 году. В этих самолётах заинтересованы «Россия», «Газпромавиа», «Якутия», «Ямал» и другие.
Ил-114-300
В Подмосковье на авиазаводе им. Воронина со следующего года планируют выпускать самолёты Ил-114-300, об этом губернатор Московской области Андрей Воробьёв. «Этот самолет целиком и полностью будет сделан из отечественных комплектующих. Такие самолеты мы не делали почти 30 лет. ИЛ-114-300 неприхотлив в эксплуатации, его очень ждут в Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктике».
Ил-114-300 – модернизированная версия регионального турбовинтового самолета. Рассчитан на 50-60 человек. Его предшественник ‒ Ил-114 ‒ производился в 1980-х годах. Планируется ввести в эксплуатацию 100-150 таких бортов.
«Байкал»
«Байкал» проектируется для замены всем известного «кукурузника» Ан-2. Его планируется эксплуатировать в малой авиации. Дальность полёта — не менее 1500 км. Вместительность ‒ 9-12 мест. Первый полёт состоялся в начале 2022 года.
Предполагается, что к концу 2022-го машина пройдет сертификацию, а поставки заказчикам начнутся уже в 2023 году.
Также ведутся работы над Ил-96-400, Ту-214 и другими.
Спасибо! Мы будем стараться ☺️